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轮胎花纹大有文章,买前一定要确认过眼神!

发布日期:2018-09-04 作者: 点击:

    撇开轮胎的结构和配方不讲,轮胎表面的花纹是决定轮胎性能最重要的因素了,操控性、静音性、舒适性、燃油经济性等,统统和它有关。不同的花纹,代表着不同方面的侧重,这也是我们肉眼能直接看出的不同轮胎性能区别的所在。其实轮胎没有花纹也可以正常使用,并且最早的轮胎就是没有花纹的,没有花纹的轮胎因为胎面实现了与路面接触的最大化,所以在良好的干燥路面上行驶时,其抓力地表现尤为出色,这也是为什么我们在看到一些超级赛车在晴天比赛时,所配套的轮胎是没有花纹的光头胎。

轮胎没有花纹的历史直到1904年被打破,德国马牌第一次向市场推出带花纹的轮胎。在以前,一款轮胎花纹模型需要由工程师们耗费数十小时进行手工制作,全手工切割出新款轮胎的胎面花纹,实际测试时更是需要几十组轮胎,这样一款新花纹轮胎的诞生耗时甚久。现在由计算机运算能力的大幅提升和大数据的不断丰富,花纹设计可以在电脑上进行并可以通过仿真技术来进行模拟测试,大大加快了各大厂商对轮胎花纹的更新周期。说回正题,轮胎花纹存在的意义,更多的是在抓地力、排水性和噪音舒适性取得一个更好的平衡或折中,以满足乘用车面对不同的天气环境、路况下的行驶需要。

偏重于抓地力的花纹设计

最强抓地力的花纹就是没有花纹,也就是上面提到的光头胎,但这样的轮胎只在赛道上出现。其次要数单向导花纹,其花纹结构特征和字面一致,轮胎的花纹由一个方向和胎肩的沟槽进行连接,几乎没有横向花纹,花纹块较大,阻力小和具备更强的循迹性、直线稳定性。现实中许多可以下赛道或跑街用的半热熔胎,都采用这样的花纹设计。代表产品有性能之王倍耐力p zero corsa,跑街专业户优科豪马AD08等。当然我们最常见的偏重抓地力的花纹,还是普通的高性能轮胎,它的花纹设计中有明显的排水主沟槽,花纹块状大,优化了轮胎的接地面积,胎肩也附有横向的花纹,具有良好的排水性和操控性。如朝阳轮胎的SA-37和正新轮胎的AD-R8等。

偏重于舒适的花纹设计

舒适型轮胎一般采用对称或非对称花纹设计,花纹块和沟槽多而细小,此外轮胎两侧多数采用变节距设计,有效噪声和抑制叠加,胎面硬度中等或者偏软,以上种种都只有一个目的——都是为了减少噪音,让行驶更为平稳、舒适。舒适性轮胎的特点是价格适中,特别适合15万以内的家用车使用。像中策旗下的威狮RP36,一条轮胎只要300块左右,性价比非常高。米其林这些外资比较出名的品牌就不多提了,像万力的H220,佳通228等都是定位舒适型的轮胎。

经济型轮胎花纹设计

这种轮胎花纹多采用对称设计,左右两边一样或者180度旋转后可以对称重叠,而且花纹块状细小。顾名思义,这类轮胎的价格较低,胎面硬度较大,滚阻小耐磨,但在噪音操制和转向操控方面相对没那么出色了。以上几种花纹在性能间存在较大差距,所以并不能代表它们在实际体验方面的孰胜孰负。如果你的车子动力十足,而且你也喜欢激烈驾驶的话,那一定要选择偏向抓地力,强调操控的轮胎花纹,以获得更好的路感和操控的稳定性。如果你要求轮胎非常耐用,那经济型的轮胎花纹会是你想要的。


本文网址:http://www.chfddc.com/news/381.html

关键词:不充气轮胎,锂电车轮胎,平衡车轮胎

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